Azurite
Un véhicule adapté aux personnes à mobilité limitée dans l’ère du développement durable
Véhicule électrique alternatif rural et interurbain
Description
Azurite est un projet de véhicule 2 places électrique alternatif rural et interurbain de moyenne vitesse, spécialisé pour les personnes handicapées ou à mobilité limitée.
Ses points forts :
Ses points forts :
- Vitesse maximum : 50 ou 90km/h en fonction du permis
- Transfert du conducteur et du passager facilité sans quitter son fauteuil roulant
Les raisons de la réussite
Les véhicules électriques se sont démocratisés :
- La technologie est connue, fiable, et moins couteuse
- Les systèmes de recharge se normalisent et sont courants
- La législation tend à favoriser les véhicules électriques
La micromobilité est mise en avant et recherchée :
- Les coûts des carburants ont explosé, les usagers recherchent des moyens économiques de se déplacer
- La vision de l’impact des transports sur l’environnement a évolué
Azurite : un véhicule 2 places, beaucoup moins contraignant qu’un véhicule monoplace !
Objectifs
Le but de l’Azurite est de permettre aux personnes en situation de handicap ou à mobilité limitée de :
- Profiter d’un véhicule adapté à leurs besoins
- Développer leur micro-mobilité
- Retrouver de l’autonomie dans leur quotidien
- Réduire leur sentiment de dépendance et d’isolement
Contexte du marché
Usagers
Aujourd’hui en France, plus de
370 000 personnes sont en situation de handicap physique et ne peuvent pas conduire un véhicule classique.
370 000 personnes sont en situation de handicap physique et ne peuvent pas conduire un véhicule classique.
Besoins
Ces personnes sont à la recherche d’une mobilité alternative et économique pour les trajets du quotidien (représentant 80% des trajets annuels).
Conjoncture
L’utilisation de véhicules électriques n’as jamais été aussi facile. Le nombre de bornes de recharges est en constante augmentation. Les normes française et européennes se régulent pour permette au plus grand nombre d’usagers de choisir leurs modes de déplacement.
Caractéristiques
Véhicule quadricycle électrique
Lourd : homologation L7e-C 90km/h Permis B
Léger : homologation L7e-A 50 km / h Permis A
Ergonomie spécialisée pour les personnes à mobilité limitée
Autonomie 200 km
Consommation max : 30 kWh / 100 km
Le véhicule Azurite
Usagers visés
Personnes en situation de handicap des membres (fauteuils roulants)
Personnes en situation de mobilité réduite (difficulté à se mouvoir)
Personnes n’ayant pas la possibilité ou l’envie financière d’acheter un véhicule
Personnes souhaitant participer à la micromobilité
Personnes ne souhaitant ou ne pouvant pas passer de permis B1
Adapté aux personnes
à mobilité limitée :
- L’usager s’installe dans le véhicule sans quitter son fauteuil
- Ergonomie minimaliste pour faciliter l’utilisation
- Pas de boite de vitesse, tout en automatique
- Vitesse de roulage est douce et confortable
Dans l'ère du développement
durable :
- Véhicule de micromobilité : quadricycle léger électrique
- Vitesse limite : 90 km/h (permis A) ou 45 km/h (sans permis)
- Autonomie 200 km et faible consommation : 30 kWh / 100 km
- Non impacté par les restrictions actuelles (crit’air, malus CO2)
- 2 places pour covoiturage
Étapes du projet
Janvier 2023
Étude de marché
3e et 4e trimestres 2023
Recherche de financement
2e trimestre 2024
Fabrication du prototype
4e trimestre
Vente des véhicules de premières séries
1er et 2e trimestres 2023
Pré-développement
1er trimestre 2024
Fin d'étude du
prototype
prototype
3e trimestre 2024
Essais et homologation du prototype
2025
SAV + partenariat vente en concessions
À l'initiative du projet :
FLORIAN BOUCHÉ
Biographie
Je m’appelle Florian BOUCHÉ, j’ai 37 ans et je suis père de famille.
Spécialisé dans la conception de poste de conduite des produits de mobilité depuis plusieurs années, mes travaux se portent principalement sur les voitures, les bus et les tramways.
Concepteur de matériel d’handisport (comme des rampes de Boccia) et d’ergonomie (accoudoirs spécialisés, adaptation de matériel informatique – souris/claviers).
Je suis également amateur de nouvelles technologies et d’activités en plein air.
Ayant étudié dans l’un des rares collèges de France intégrant les élèves en situation de handicap physique aux élèves valides, j’ai très tôt intégré les notions de difficulté du quotidien de ces personnes.
Concepteur de matériel d’handisport (comme des rampes de Boccia) et d’ergonomie (accoudoirs spécialisés, adaptation de matériel informatique – souris/claviers).
Je suis également amateur de nouvelles technologies et d’activités en plein air.
Ayant étudié dans l’un des rares collèges de France intégrant les élèves en situation de handicap physique aux élèves valides, j’ai très tôt intégré les notions de difficulté du quotidien de ces personnes.
Parcours
Durant mes études de conception mécanique, je réalise une rampe d’handisport en partenariat avec l’équipe de France de Boccia et porte ce projet au Challenge « Handicap et technologie » (Lorient, 2011) et remporte le 1er prix.
J’intègre l’industrie automobile et le milieu ferroviaire durant 5 ans et consolide mes acquis techniques sur la conception de matériel pour les usagers de la mobilité.
Je conçois ensuite de nouvelles solutions d’ergonomie pour les conducteurs de tramway afin de réduire les risques de troubles musculosquelettiques et simplifier leurs conditions de travail.
Puis, mes travaux se portent sur un nouveau type de véhicule s’apparentant
à un bus électrique mais avec une architecture novatrice. Le défi est de repenser entièrement son utilisation.
Aujourd’hui, fort de mes expériences, je me lance dans l’aventure de la mobilité pour personnes en situation de handicap ou à mobilité réduite.
J’intègre l’industrie automobile et le milieu ferroviaire durant 5 ans et consolide mes acquis techniques sur la conception de matériel pour les usagers de la mobilité.
Je conçois ensuite de nouvelles solutions d’ergonomie pour les conducteurs de tramway afin de réduire les risques de troubles musculosquelettiques et simplifier leurs conditions de travail.
Puis, mes travaux se portent sur un nouveau type de véhicule s’apparentant
à un bus électrique mais avec une architecture novatrice. Le défi est de repenser entièrement son utilisation.
Aujourd’hui, fort de mes expériences, je me lance dans l’aventure de la mobilité pour personnes en situation de handicap ou à mobilité réduite.
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Suivez les avancées du projet Azurite, le véhicule électrique alternatif rural et interurbain.
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